Nu mai văd eu bine sau faţa noului Bentley chiar arată ca naiba? Când am privit primele poze puteam să pun pariu că e o nouă copie nereuşită “made in China”. Din păcate însă, e “the real thing”…

Păcat, pentru că maşina e una foarte importantă pentru exclusivistul constructor englez. Mulsanne e primul Bentley adevărat din 1930 încoace, toate modelele construite de atunci şi până acum sub brand-ul fondat de Walter Owen Bentley fiind fie Rolls-Royce-uri la care se schimba doar sigla (inclusiv Arnage), fie Volkswagen-uri Phaeton cosmetizate.

Cu Mulsanne însă, designerii britanici au căzut în patima tradiţiei, fiind prea preocupaţi ca maşina să preia ceva de la maiestuoasa limuzină 8-Litre din 1930, ultimul Bentley adevărat, de la care se revendică noul model. Şi s-au oprit la faruri, Mulsanne primind faruri aproape identice, atât ca formă, cât şi ca mărime cu cele de pe maşina interbelică. Numai că pe Mulsanne acestea sunt hidoase! Se potrivesc ca nuca-n perete. Şi e păcat, pentru că, din spate şi din profil, maşina arată excepţional.

Dezvăluită lumii la Pebble Beach Concours d’Elegance, limuzina Mulsanne îi urmează lui Arnage, fiind cel mai mare şi mai luxos model din gamă şi un concurent pentru Rolls-Royce Phantom. Platforma tehnică a fost special realizată pentru acest model, iar maşina va fi comercializată doar într-o singură versiune (fără ampatament lung ca Arnage).

E adevărat, în timp acest model va constitui baza pe care vor fi realizate noile Azure şi Brooklands. Sub capota lui Mulsanne se va afla acelaşi “antic” V8 de 6,75 litri, serios actualizat. Detalii mai multe vom primi la Salonul Auto de la Frankfurt. Până atunci se zvoneşte că preţurile vor începe de la circa 230.000 euro. La banii ăştia, cel mai reconfortant e că dinăuntru nu-i vezi faţa hidoasă…