Cu cheltuieli minime, Audi a scos din mânecă un nou model care să rivalizeze cu limocoupe-ul CLS şi cu nou-venitul BMW Seria 5 Gran Turismo. Reţeta e simplă: se ia o platformă de A4/A5, se mixează designul berlinei cu al coupe-ului şi se modifică doar partea din spate, realizată în stil hatchback.

Cu toate că poate fi considerată o improvizaţie, maşina arată foarte bine. Sportback-ul preia punctele tari ale A5-ului şi, în plus, nu are stângăcia unui A4 (nici acum nu pot să-mi dau seama ce nu-mi place la maşina asta, dar ştiu clar că nu-mi place). Practic, cred că aşa trebuia să arate A4 de la bun început.

La fel ca la CLS, geamurile portierelor nu au rame, însă spre deosebire de Merţ, la Sportback montantul central există. Din păcate, pentru că fără acesta aerul de coupe ar fi fost mult mai evident. În rest, noutatea e dată doar de felul cum se “termină” maşina în spate, cu o a cincea uşă (în genul unui Renault Laguna hatch).

Motoare cunoscute

Ca motorizări, vor exista foarte multe opţiuni. Pentru cei care preferă “benzinarele”, Audi oferă trei motoare pentru început: 2.0 TFSI de 180 CP, 2.0 TFSI de 211 CP şi  la 3.2 FSI V6 de 265 CP. Diesel-urile sunt reprezentate de cunoscutele 2.0 TDI de 170 CP, 2.7 TDI de 190 CP şi 3.0 TDI V6 de 240 CP. Toate propulsoarele sunt Euro 5, iar cele pe motorină au toate filtru de particule.

Combinaţiile sunt multiple, de la tracţiunea faţă la cea integrală şi de la transmisiile manuale la cele cu dublu-ambreiaj S-Tronic. În total sunt şase motoare oferite la lansare, alte trei urmând să sosească în 2010. Toate modelele vin cu sistemul de regenerare a energiei de frânare, iar cele echipate cu motoare de 2 litri au şi sistemul stop-start.

Faţă de berlina A4, A5 Sportback are garda la sol mai mică cu 36 mm, iar pentru a justifica ambiţiile sportive, înăuntru există doar patru locuri.