Fiat a lansat 500 Abarth în SUA şi a marcat bineînţeles momentul printr-o reclamă care pune accentul pe latura pasională a maşinii (normal, doar sunt italieni). Interesant e că italianca focoasă din reclamă e românca Catrinel Menghia Oricum, mi se pare mult mai reuşită decât reclama de lansare a lui Fiat 500 în SUA în care apare Jennifer Lopez (ambele în continuare).

Da, Dacia vrea să meargă la curse cu un monovolum! Precedentul a fost creat cu Duster Ice, care a debutat tot ca maşină de curse pe gheaţă, după care a trecut la lucruri mai serioase – adică Pikes Peak. Acum nu vă entuziasmați prea tare, mașina de serie nu va arăta exact ca în poze.

Opel ridică miza pe piaţa hot-hatch-urilor compacte la un nivel neatins până acum de nici un rival (excludem din start Ford Focus RS şi Audi RS3 care sunt cu o clasă mai sus decât hot-hatch-urile). Noul Astra OPC va dispune de nu mai puţin de 280 CP şi 400 Nm, valori dezvoltate de un motor de 2,0 litri turbo cu injecţie directă. Maşina va fi lansată pe piaţa europeană în vara lui 2012 şi va dispune de un şasiu de înaltă performanţă dotat cu diferenţial autoblocant şi frâne Brembo.

Ford va aduce luna aceasta la Salonul Auto de la Los Angeles conceptul Ford Fiesta ST în varianta de caroserie cu cinci uşi, după ce la Frankfurt am văzut aceeaşi maşină în varianta cu trei uşi. Nu există alte diferenţe între cele două versiuni în afară de numărul de portiere. Până şi culoarea aleasă pentru showcar este aceeaşi.

Modelul din poze nu este noul Volkswagen Phaeton, nici noul Passat, ci noul Volkswagen CC. Adică Passat CC facelift. La patru ani de la lansare, versiunea de “fiţe” a berlinei medii germane trece prin prima operaţie de restilizare, realizată în cel mai pur stil Volkswagen.

Ca fost posesor de Peugeot 206 și simpatizant al acestei mărci, așteptam cu nerăbdare noul 208. După un 207 care n-a avut nici pe departe succesul lui 206, francezii vor să revină la rețeta câştigătoare prin 208, model crucial pentru companie din toate punctele de vedere.

După Mini Coupe, englezii de la Munchen au dezvăluit şi versiunea topless, denumită Roadster. Pentru aceia dintre voi care sunt foarte nedumeriţi, trebuie să vă spun că e un model nou, chiar dacă arată exact la fel ca Mini Cabriolet. O privire mai atentă va desluşi însă că este vorba de un roadster (are doar două locuri), pe când Mini Cabriolet are patru, cel puţin pe talon. În plus, Mini Roadster are o linie mai armonioasă, designerii reuşind să ascundă pavilionul textil în portbagaj, spre deosebire de Mini Cabriolet la care acesta se află la vedere atunci când este pliat.

Mărturisesc că mi-era un pic teamă că BMW o va da în bară cu designul noului BMW Seria 3, fiind încă marcat de noul Seria 1. Dacă la acesta din urmă problema e dată de dimensiunea exagerată a farurilor, din păcate la noul Seria 3 problema e lipsa de originalitate. Designerii BMW au realizat un “ghiveci” în care au pus elemente de la Seria 5 (în special stopurile şi partea posterioară), elemente de la actuala Seria 3 (profilul e aproape identic cu generația E90) şi o pereche de faruri agresive inspirate de la i8, dar nu foarte atrăgătoare (după gustul meu).

Toate site-urile din România, de profil auto sau nu, se înghesuie să ne explice cum stă treaba cu anvelopele de iarnă și obligativitatea folosirii acestora de la 1 noiembrie. Se despică firul în patru și se bate apa în piuă deși subiectul este extrem de simplu. După părerea mea, sunt trei lucruri pe care un șofer trebuie să le rețină:

Volkswagen şi-a rezervat dreptul de a prezenta la Salonul Auto de la Frankfurt doar mini-ul Up!, deşi proiectul include versiuni similare pentru mărcile Skoda şi Seat. Iată că, la numai două zile de la închiderea salonului, Skoda a dat publicităţii primele imagini şi informaţii cu varianta proprie a lui Up!, denumită Citigo.