Pe lângă versiunile decapotabile ale lui Golf R şi GTI prezentate ieri, Volkswagen a mai expus la Worthersee şi două concepte bazate pe Golf R. Practic sunt două exemple de tuning “oficial” pentru cel mai puternic Golf de serie. Volkswagen nu a umblat la partea tehnică, astfel că ambele maşini se prezintă cu 270 CP sub capotă şi tracţiune integrală.

E clar sezonul decapotabilelor la Worthersee Tour 2011: după Skoda Fabia RS 2000 şi Volkswagen R Cabriolet Concept, constructorul din Wolfsburg a surprins asistenţa cu încă un model special, un Golf GTI Cabriolet. Nu există încă detalii oficiale, dar se zvoneşte că ambele modele ar putea intra în producția de serie.

Din motive care îmi scapă, OMV Petrom îmi trimite newslettere pe adresa personală de e-mail. Cel primit astăzi face referire la o campanie adresată clienţilor care alimentează de minimum 110 lei. Oare mai există astfel de oameni? Nu de alta, dar aş vrea să-i cunosc şi eu

Se știe că Volkswagen aduce în fiecare an la Worthersee un model special, însă anul ăsta nemții s-au întrecut pe ei înșiși, aducând nu una, ci două noutăți! Este vorba despre conceptul Golf R Cabriolet și de modelul de serie (limitată ce-i drept) Golf GTI Edition 35. Să începem cu conceptul, practic o versiune cabriolet a celui mai puternic Golf de serie.

La cea de-a 30-a ediție a reuniunii de la Worthersee dedicată fenomenului GTI și tuning-ului, Skoda s-a prezentat cu un model special, un roadster realizat pe baza mașinii de raliu Fabia S2000. Modelul a fost dezvoltat special pentru acest eveniment, fiind un exercițiu de imaginație ce nu-și va găsi loc către producția de serie.

Renault a arătat fotografiile oficiale ale Daciei Duster pregătite special pentru Pikes Peak International Hill Climb, cel mai spectaculos concurs de acest gen din lume. Francezii au ambiții destul de mari, dorind chiar victoria, în condițiile în care sunt la prima participare. Mașina cu care vor încerca asta este o Dacia Duster, mă rog, o carcasă de Duster mai exact, căci sub ea se află lucruri care n-au nici o legătură cu modelul de serie.

Aston Martin și Zagato au prezentat la Villa d’Este Concorso d’Eleganza un model absolut impresionant pentru a sărbători 50 de ani de la prima colaborare dintre constructorul britanic şi carosierul italian.

În limba engleză există două cuvinte care exprimă foarte bine nivelul de bogăţie al unei persoane: “rich” şi “wealthy”. Eşti “rich” dacă îţi permiţi un Ferrari, dar numai dacă eşti “wealthy” poţi să-ţi comanzi un Ferrari unicat, doar al tău. A doua situaţie e mult mai rară, aşa că atunci când se întâmplă trebuie comentată.

Dacă piața auto românească se prăbușește de la lună la lună, am zis că ar fi bine să vă dau și o veste bună. Anume că România va fi reprezentată în acest an la Mille Miglia, eveniment care începe astăzi și se încheie pe 15 mai. Pentru cei care nu au auzit de MM, este un competiție rezervată mașinilor clasice ce se desfășoară anual pe distanța de aproximativ 1.600 kilometri (1.000 mile) pe ruta Brescia – Roma și retur.

Pentru prima dată după foarte mult timp am văzut o cursă de Formula 1 care m-a ţinut lipit de televizor de la început până la sfârşit. Sper să nu fie o excepţie acest Mare Premiu al Turciei şi să avem curse cel puţin la fel de captivante şi în restul sezonului. Cu toate că unii ar putea spune că Formula 1 a devenit prea complexă pentru spectatori, având în vedere “gadget-urile” complicate introduse pe maşini (KERS şi DRS), dar şi mulţimea de reguli noi, obiectivul se pare că a fost atins în cele din urmă: avem mult mai multe depăşiri şi curse mai imprevizibile.