BMW este sponsor tehnic al campionatului MotoGP, iar în această calitate nu asigură doar safety-car-ul, ci oferă şi premii. Astfel, anual, constructorul bavarez dă o maşină pilotului care a fost cel mai rapid în calificări de-a lungul sezonului. Premiul din acest an a constat într-un BMW M3 Sedan şi i-a revenit lui Valentino Rossi. Care, apropo, mai are vreo cinci BMW-uri cîştigate în acelaşi mod.

Dar nu acesta era subiectul principal ci faptul că, odată ajuns să-şi ridice premiul, Vale a dat peste noul BMW M3 GTS, o versiune super-uşoară şi super-rapidă a coupe-ului M3. Italianul nu a putut rezista tentaţiei şi, înainte de a-şi lua în primire M3-ul Sedan, s-a urcat în GTS şi a dat două tururi pe circuitul “Ricardo Tormo” de lângă Valencia.

“A fost uimitor în GTS”, a spus Rossi la sosire. “Cu adevărat uimitor. E grozavă maşina, în special pe frânare, având în vedere greutatea scăzută pe care o are”, a adăugat italianul, după care s-a interesat cum poate intra în posesia unui astfel de model. Cu siguranţă că se va găsi şi pentru el un loc pe lista de aşteptare pentru un M3 GTS.

Minus 150 kilograme, plus 30 cai-putere

Ce l-a impresionat atât de tare pe Rossi? Ei bine, maşina este mai uşoară cu 150 de kilograme decât un M3 stock, datorită eliminării banchetei din spate, climatizării, sistemului audio şi a multor componente din interior (până şi geamurile din spate sunt din plastic). Pentru germani nu a fost însă suficient că greutatea maşinii a scăzut la 1490 kilograme, aşa că au umblat şi la motor. Cilindreea V8-ului a crescut de la 4,0 la 4,4 litri, puterea dezvoltată fiind de 450 CP, cu 30 CP mai mult decât la M3-ul standard.

Motorul este cuplat la o cutie automată cu dublu ambreiaj DCT cu şapte trepte, iar sistemul de stabilitate şi tracţiune DSC a fost reprogramat pentru o utilizare eminamente sportivă. Rezultatul? O acceleraţie de la 0 la 100 km/h în sub 4 secunde şi senzaţii care l-au uimit până şi pe Valentino Rossi.

Maşina este dotată cu rollbar, extinctor, scaune de curse cu centuri în şase puncte, pneuri Pirelli PZero Corsa, discuri de frână mărite şi kit aerodinamic reglabil (al cărui cel mai evident e uriaşul eleron de deasupra portbagajului). Ce mai, o maşină de curse în toată regula! Care însă este omologată şi pentru a circula pe stradă. O asemenea “jucărie” va costa 115.000 euro în Germania, primele exemplare urmând să ajungă la proprietari din primăvară.

Via: www.motogp.com