După Mini Coupe, englezii de la Munchen au dezvăluit şi versiunea topless, denumită Roadster. Pentru aceia dintre voi care sunt foarte nedumeriţi, trebuie să vă spun că e un model nou, chiar dacă arată exact la fel ca Mini Cabriolet. O privire mai atentă va desluşi însă că este vorba de un roadster (are doar două locuri), pe când Mini Cabriolet are patru, cel puţin pe talon. În plus, Mini Roadster are o linie mai armonioasă, designerii reuşind să ascundă pavilionul textil în portbagaj, spre deosebire de Mini Cabriolet la care acesta se află la vedere atunci când este pliat.

Nu sunt genul care se extaziază la apariţia noilor tehnologii, mai ales când acestea vizează automobilul, dintr-un motiv foarte simplu: lumea în care trăim este creată în jurul petrolului, iar acesta va continua să rămână mult timp de acum înainte sursa primară de energie în transporturi, de orice tip ar fi ele.

Prin Mini Coupe, marca deÅ£inută de BMW ne demonstrează cum se poate lansa un model nou cu cheltuieli minime. Căci dincolo de aspectul radical al caroseriei, acest nou Mini nu e altceva decât versiunea coupe a hatch-ului: stă pe aceeaÈ™i platformă, preluând motorizările de la acesta din urmă, dar È™i interiorul. Până la bancheta din spate, care… nu există.

Mini va prezenta la Geneva un concept de automobil “mini”, de numai 3,4 metri lungime, cu 35 cm mai lung decât creaÅ£ia lui Sir Alec Issigonis din 1959. Acest model prefigurează un viitor model entry-level pentru marca britanică, ce ar urma să rivalizeze cu Toyota iQ începând din 2013. Apropo de mini-ul japonez, Rocketman adoptă acelaÅŸi sistem 3+1 de aranjare a scaunelor.

Cea mai nouă apariţie în gama constructorului britanic este un nou propulsor turbodiesel, de 2 litri şi 143 CP, ce îşi va face apariţia pe toate modelele din gamă: Mini hatch, Mini Cabrio, Clubman şi Countryman. Cel mai puternic diesel de până acum montat pe modelele Mini provine de la BMW, acelaşi propulsor echipând 118d, 318d şi X1 xDrive18d.

Åžtim cu toÅ£ii că BMW exercită o fascinaÅ£ie aparte asupra automobiliÅŸtilor din toată lumea. România nu face excepÅ£ie, fanii de aici ai mărcii bavareze fiind poate printre cei mai “înrăiÅ£i”. De unde ÅŸi rezultatele comerciale bune, BMW fiind anul trecut marca premium cea mai bine vândută în Å£ara noastră.

Mini va prezenta la Salonul Auto de la Detroit un concept denumit Paceman, prin care marchează a zecea aniversare a revenirii mărcii pe pământ american. Deşi Mini nu precizează nicăieri că un astfel de model ar urma să fie produs în serie, felul cum arată conceptul trădează intenţiile de comercializare.

Mini îşi lărgeşte gama. După Clubman şi Countryman, britanicii se gândesc să scoată pe piaţă şi un microcar. Acesta va avea dimensiunile apropiate de cele ale primului Mini, proiectat de Sir Alec Issigonis (adică în jur de 3 metri lungime) şi va concura cu Toyota IQ.

Celebrele victorii ale celor de la MINI în Raliul Monte Carlo s-ar putea repeta din 2011. Asta pentru că marca aflată sub tutela BMW şi-a anunţat participarea oficială anul viitor în Campionatul Mondial de Raliuri, prin modelul Countryman WRC dezvoltat de specialiştii de la Prodrive.

La doar o zi după apariţia celor trei fotografii din postul precedent, Mini a dat complet în vileag noul Countryman, prezentând întreg setul de fotografii, dar şi două clipuri video. Pe lângă acestea, au fost furnizate şi primele date tehnice. Iată despre ce este vorba.