Porsche a dat jos prelata de pe conceptul adus la Detroit, iar prima impresie este extraordinară! Coupe-ul bazat pe prototipul 918 Spyder prezentat în 2010 la Geneva este cel mai frumos Porsche de la… 550 Spyder încoace. E drept, nu e (încă) un model de stradă, dar nici 550 Spyder nu (prea) era.

Schimbare radicală pentru Audi la cursa de 24 de ore de la Le Mans din 2011. Germanii au dezvăluit noul prototip R18, care diferă semnificativ de predecesoarele sale. Noile reguli impuse de ACO, organizatorul celebrei curse de anduranţă, i-au determinat pe cei de la Audi să treacă de la caroseria tip barchetta (folosită cu succes timp de 10 ani) la cea tip coupe.

Am urmărit şi eu, pe sărite, cursa de 24 de ore de la Le Mans de anul ăsta. Şi n-am putut să înţeleg o chestie. De ce Peugeot a forţat în halul ăla? Era clar încă din calificări că Peugeot 908 HDi este cea mai rapidă maşină de pe pistă, dar nu înţeleg de ce trebuia ca piloţii să o conducă la potenţialul ei maxim?

Dominare totală Peugeot în calificările pentru cursa de 24 de ore de la Le Mans! Cele patru prototipuri 908 HDi vor ocupa primele două linii ale grilei de start mâine după-amiază, urmate de cele trei rivale, Audi-urile R15 TDI.

Prima serie a calificărilor pentru cursa de 24 de ore de la Le Mans a reconfirmat superioritatea prototipurilor Peugeot în materie de rapiditate. Cele patru Peugeot-uri înscrise în competiţie au ocupat primele patru locuri în sesiunea de calificări, maşina echipajului Lamy/Bourdais/Pagenaud fiind cea mai rapidă.

Mai e puţin. Sâmbătă la ora locală 15:00 se va da startul în cea mai importantă cursă de anduranţă din lume: Le Mans 24 Hours. An de an din 1923 încoace pe circuitul La Sarthe, omul şi maşina sunt supuşi testului suprem al rezistenţei în luna iunie, când noaptea e cea mai scurtă.

Jeff Koons, controversatul artist responsabil de pictarea BMW-ului M3 GT2 cu numărul #79 care va participa luna asta la Le Mans 24H, şi-a prezentat lucrarea la Paris. Este al 17-lea Art Car comandat de BMW din 1977 şi până în prezent şi printre cele mai reuşite (dacă mă întrebaţi pe mine, e cel mai reuşit).

Cele mai mari necunoscute în sezonul de transferări din Formula 1 s-au rezolvat. Pretenţiile financiare ale lui Kimi Raikkonen n-au fost acceptate de McLaren, aşa că finlandezul nu va concura în Formula 1 în 2o1o. Nimeni nu ştie ce salariu a cerut Kimi şi cât erau dispuşi cei de la McLaren să-i ofere, dar e clar că sumele nu au coincis.

Spre deosebire de Formula 1, în care scandalurile şi controversele parcă nu se mai termină şi în care cel mai mare risc e să adormi la aproape fiecare cursă, la cursa de 24 de ore de la Le Mans totul e diferit. Acolo e viaţa pură, plină de neprevăzut. Am văzut pe Eurosport ediţia din acest an şi cu greu m-am putut dezlipi de ecranul televizorului, mai ales în ultima parte a cursei.

Noul pretendent Audi la titlul Le Mans din 2009, modelul R15 TDI, a debutat cu dreptul în America, câştigând cursa de 12 ore de la Sebring. Allan McNish, Tom Kristensen şi Rinaldo Capello au pilotat noul bolid Audi spre prima lui victorie, după o luptă strânsă cu rivalii de la Peugeot.