Două ştiri de săptămâna asta m-au făcut să mă gândesc serios dacă să mai circul cu maşina pe şosea sau să o vând şi să mă apuc de mersul cu trenul.

Sunt rare zilele în care circul cu maşina şi nu mă enervează cineva. Că-mi taie calea, că nu semnalizează, că nu mă lasă să ies de pe o străduţă, că accelerează când vreau să depăşesc, că ocupă două locuri de parcare în loc de unul, etc, etc.

Observ o acută lipsă de inspirație printre cei care își pun numere de înmatriculare personalizate. Cel mai rău îmi zgârie retina cele de genul B-999-XXX sau B-777-ZZZ. Combinațiile de tipul ăsta au fost primele epuizate, iar motivul e ușor de ghicit. Cei care își aleg astfel de combinații o fac pentru că le este mai ușor să rețină ce număr de înmatriculare au.

Știrea este de ieri, când Porsche a anunțat că toate cele 11.324 de modele Panamera produse până acum vor fi rechemate în service pentru probleme la centurile de siguranță. Practic, atunci când scaunele din față sunt culisate la maximum înspre bord, există riscul ca mecanismul de prindere a centurii să se desprindă de podea, decuplând centura.

La finalul anului trecut, când inaugura cu mare pompă primii 42 de kilometri din Autostrada Transilvania, ministrul Berceanu promitea că în 2010 vor fi daţi în folosinţă încă 108 de kilometri de autostradă în România, 48 km pe A3 şi 60 km pe Bucureşti-Ploieşti.

Am aflat de aici că peste 20.000 de bucureşteni au trecut la plăcuţele de înmatriculare cu trei cifre. Îi lăsăm la o parte pe cei care şi-au înmatriculat pentru prima dată maşinile şi au vrut să aibă un număr de tip nou. Ce au vrut să arate însă miile de şoferi care şi-au pus plăcuţe de înmatriculare cu trei cifre, deşi maşinile lor erau deja înmatriculate? Ce ne spune asta?

Dacă avea cineva îndoieli cu privire la faptul că Michael Schumacher va fi pilotul privilegiat la Mercedes GP, acum ar trebui să fie lămurit. Două ştiri apărute ieri şi azi în presa de specialitate arată că modul de lucru al lui Schumi va fi acelaşi ca la Ferrari: germanul va avea statutul de pilot numărul unu, în timp ce Rosberg va trebui să se mulţumească cu firimiturile.

De fapt nu sunt chiar noi, sunt la fel ca plăcuţele actuale, cu diferenţa că au trei cifre la mijloc, în loc de două. Plăcuţele de tip nou sunt disponibile deocamdată doar ca preferenţiale, întrucît mai există încă circa 200.000 de combinaţii din modelul actual, cu două cifre.

Vă vine să credeţi că Aston Martin va avea în gamă un model de oraş? Bazat pe Toyota iQ? Una din cele mai exclusiviste mărci din lume, recunoscută pentru coupe-urile şi cabrioletele sale rasate, a luat o Toyota iQ, a rebranduit-o şi aşa a apărut modelul Cygnet. Care deocamdată, zice Aston Martin, este doar un concept.

Şi a nins. Şi a fost haos. În toată ţara. Dar mai ales în Bucureşti. Trec peste faptul că autorităţile au fost nepregătite, doar ne-am obişnuit cu asta. Azi am făcut într-o oră şi 45 de minute un traseu care în mod normal se face în 30-45 de minute (în traficul de zi cu zi). Mă refer la Str. Jiului – Piaţa Presei – Arcul de Triumf – Calea Dorobanţilor – Piaţa Lahovari.