Am un Daewoo Matiz din 2004, cumpărat nou. Mi s-a părut un pret de achiziţie bun la vremea aia, a costat puţin peste 5.000 de euro. Mai ales că, fiind vară, am primit cadou din partea dealerului aerul condiţionat. În rest, maşina este „cheală”, cum se spune. Nu are servodirecţie, geamuri electrice, ABS, radiocasetofon sau alte nebunii.

A fost mai ieftină decât „Logan-ul de 5.000 de euro” de la Dacia, care s-a lansat mai târziu în acelaşi an, dar la un preţ mai mare. Comparaţia cu Logan nu are însă rost, fiind vorba de clase complet diferite, însă nu pot să nu mă gândesc că Matiz-ul nostru a trecut de 70.000 kilometri fără nici un fel de problemă! În afară de ulei şi alte consumabile, nu a avut nevoie niciodată de vreo reparaţie. Eu zic că asta spune multe despre calitatea maşinii fabricate la Craiova.

Şi să nu credeţi că m-am purtat cu ea cu mânuşi. Cel puţin nu eu. Primii 30.000 de kilometri a avut norocul să fie condusă de soţia mea. Care merge încet, cu grijă, astfel că „Mati” (cum îi zicem noi) a avut parte de un rodaj prelungit. Apoi, ea a trecut pe un Peugeot 206, iar Matiz-ul şi-a început cariera ca maşină de firmă.

Să nu vă gândiţi că a făcut curierat sau mai ştiu eu ce, nu, maşina a fost folosită la firma mea de construcţii. Astfel că a avut parte de mai mulţi şoferi, unii mai grijulii alţii mai puţin, însă chiar şi aşa Matiz-ul nu a făcut nazuri. A înghiţit drumuri extraurbane lungi (pe care nu vi le recomand, scaunul şoferului fiind cam incomod), a bătut toate străduţele din Buzău şi toate drumurile judeţene, cu asfalt sau fără. Toate astea fie cărând muncitori, scule, saci de ciment sau chiar nisip . Bine, se înţelege că nu toate astea simultan.

Să vă zic câte ceva şi despre costuri. Consumul mediu al maşinii este de 6 litri/100 km. Benzină fără plumb. Motorul e minuscul (0,8 litri, 3 cilindri, 48 CP), dar se descurcă decent cu maşina. Asta dacă nu porneşti aerul condiţionat, căci atunci simţi cum dispare jumătate din puterea motorului, iar consumul sare în sus cu un litru, un litru-jumătate chiar.

Cât despre revizii, am preferat să le fac la dealer-ul Auto Motor din Buzău, preţurile fiind rezonabile. O revizie normală (schimb ulei, filtru de ulei, filtru de aer, verificare generală) m-a costat în medie 350 – 400 RON. Am mai schimbat la ea bujiile, filtrul de benzină şi cauciucurile cu care a venit din fabrică (Montana, nişte porcării). În rest, nimic.

Ce-mi place la maşină:

Spaţiul din interior: poate mă veţi crede nebun, dar atâta spaţiu într-un mini nu am mai văzut.

Manevrabilitatea în oraş: e o maşină perfectă pentru traficul urban. Mică şi agilă, se strecoară cu uşurinţă prin aglomeraţie iar locurile de parcare sunt mai uşor de găsit.

Consumul: în afara oraşului scade binişor sub 6 litri, în oraş e undeva la 7-7,5.

Sunetul motorului turat: deşi pare al unui aspirator, ajungi să te ataşezi de sunetul pe care îl scoate, mai ales când îl turezi „agresiv” la semafor

Ce nu-mi place:

Scaunul şoferului e incomod pe distanţe lungi (bănuiesc că şi celelalte sunt la fel, deşi nu am stat pe ele).

Lipsa servodirecţiei face manevrele de parcare mai dificile, mai ales pentru o femeie.

Ştergătoarele de parbriz nu au poziţie intermediară, iar pe ploaie chestia asta te poate enerva destul de tare.

Zgomotul suspensiei pe denivelări: prima dată când am mers cu ea am crezut că mi-au dat-o cu amortizoarele deja uzate. Dar mergând şi cu alte Matiz-uri, mi-am dat seama că aşa fac toate. Pe drum bun însă nu se aude nimic.

Lipsă martor de faruri aprinse: ştiu că cer prea mult, dar am uitat farurile de câteva ori aprinse şi am rămas fără baterie.

Recapitulare:

Model: Daewoo Matiz

An fabricaţie: 2004

Motor: 0,8 litri, 48 cai-putere

Revizii la fiecare 10.000 km: Auto Motor Buzău (350 RON)

Preţ: 5.000 euro cu toate taxele

Dotări opţionale: aer condiţionat