Ferrari a dezvăluit astăzi monopostul de Formula 1 cu care va participa în acest an în “Marele Circ”. Denumită F10, maÅŸina este rezultatul a mai multor luni de muncă, echipa începând lucrul la aceasta încă din timpul sezonului trecut, când era clar că ÅŸansele la titlu sunt compromise.

Deşi anul trecut Scuderia a câştigat o singură cursă (la Spa-Francorchamps, prin Raikkonen), pentru 2010 speranţele sunt mari. La echipă a venit dublul campion mondial Fernando Alonso, iar Felipe Massa şi-a revenit după accidentul de la Hungaroring. În plus, maşina este una la care s-a lucrat pe îndelete.

Difuzor de aer dublu

Atuul principal al noii maÅŸini? Difuzorul de aer din spate. “Este mult mai mare ÅŸi se comportă mult mai bine comparativ cu cel de anul trecut“, a declarat Nicholas Tombazis, designerul-ÅŸef al Ferrari. “Difuzorul dublu a revoluÅ£ionat concepÅ£ia acestui proiect. Punctul nostru forte este faptul că maÅŸina, motorul ÅŸi transmisia au fost concepute sub acelaÅŸi acoperiÅŸ“, l-a completat Aldo Costa, directorul tehnic al echipei. Din păcate, Ferrari nu a dezvăluit difuzorul pe maÅŸina expusă, partea din spate fiind ascunsă privirilor jurnaliÅŸtilor.

Este şi normal, echipele din Formula 1 se ascund unele de celelalte, pentru că într-un sport atât de competitiv orice componentă diferită poate face diferenţa (vezi Brawn GP anul trecut şi povestea difuzorului).

ÃŽn privinÅ£a motorului, se ÅŸtie că echipele nu au voie să facă modificări structurale: “Motorul nu poate fi schimbat, deci în acest an nu mai avem KERS, am investit în materiale ÅŸi procese pentru a reduce costurile, am optimizat combustibilii ÅŸi lubrifianÅ£ii astfel încât să facem din F10 o maÅŸină victorioasă“, spune Luca Marmorini, ÅŸeful departamentului motoare.

Ca aspect, monopostul este foarte similar celui de anul trecut, cu excepţia difuzorului de aer care nu se ştie încă cum arată. Culoarea roşie e predominantă, însă cele două eleroane sunt albe, la cererea sponsorului principal Santander, al cărui nume tronează pe acestea.

Pentru “maniacii” datelor tehnice, iată detaliile furnizate de Ferrari:

ÅžASIU:

- construit din fibră de carbon
- cutie de viteze amplasată longitudinal
- diferenţial autoblocant
- cutie de viteze semiautomată secvenţială controlată electronic, cu sistem quick shift
- număr de trepte: 7 + marşarier
- frâne pe discuri ventilate din fibră de carbon, produse de Brembo
- suspensie independentă de tip push rod
- greutate totală cu apă, uleiuri şi pilot: 620 kg
- roţi faţă spate produse de BBS, pe 13 ţoli

MOTOR:

- tip: 056
- număr de cilindri: 8
- bloc motor turnat din aluminiu, V8 la 90 de grade
- numar de supape: 32
- distribuţie pneumatică
- cilindree: 2.393 cm cubi
- greutate motor: peste 95 kg
- injecţie şi aprindere electronice
- carburant: Shell V-Power
- ulei de motor: Shell Helix Ultra

Foto: Ferrari