Unul dintre cele mai importante modele prezentate zilele acestea la Detroit este Honda CR-Z, expus în versiunea sa finală, de serie. De ce e important? Pentru că are şanse mari să fie primul hibrid cu succes la toate categoriile de public, nu doar la eco-adepţi (sau eco-snobi).

Este primul hibrid care arată bine! Honda promite că CR-Z va fi „cel mai incitant hibrid de până acum”. Pe ce se bazează? Şasiu sportiv, lăţime considerabilă şi ampatament scurt. Într-un cuvânt, kart

Deși CR-Z împarte platforma tehnică şi unele componente cu plictisitorul Insight, şasiul şi suspensia au primit o atenţie specială, pentru a fi demne de o maşină al cărei nume aminteşte de sportivul CR-X. Luneta formată din două secţiuni şi plafonul înclinat chiar amintesc de CR-X, la fel ca şi configuraţia de coupe 2+2.

124 cai-putere, 174 Nm
Hibridul CR-Z este propulsat de un motor pe benzină i-VTEC de 1,5 litri, cu patru cilindri, legat la un motor electric de 14 cai-puterea, puterea totală dezvoltată ajungând la 124 CP, iar cuplul maxim la 174 Nm. Acesta din urmă este obţinut încă de la 1.500 rpm! Transmisia este asigurată de o cutie de viteze manuală cu şase trepte, fiind pentru prima dată când un hibrid beneficiază de aşa ceva.

Consum mediu de 4,2 litri/100 km
Există 3 moduri în care ansamblul motor-transmisie poate fi setat să răspundă comenzilor şoferului, astfel că acceleraţia, direcţia şi nivelul de asistare diferă în funcţie de ce se doreşte mai mult: sportivitate sau economie. Apropo de economie, CR-Z se laudă cu un consum mediu de benzină de 4,2 litri/100 km, emisiile de CO2 fiind de 117 g/km.

Versiunea pentru Europa va fi adusă în martie la Salonul Auto de la Geneva, iar vânzările vor demara în vară.