Ce e mai tare decât un Mercedes? Un Mercedes AMG, desigur. Cea mai recentă creaţie a inginerilor de la AMG se numeşte E63 AMG şi vine cu 525 cai-putere, fiind peste rivalii BMW M5 (507 CP) şi Jaguar XFR (510 CP), dar sub Audi RS6, cu cei 579 CP de provenienţă Lamborghini. Chiar şi aşa, E63 AMG îşi egalează adversarul din Ingolstadt la acceleraţia de la 0 la 100 km/h, realizând sprintul în doar 4,5 secunde. De unde se vede clar că important e nu doar câţi căluţi ai sub capotă, ci cum îi pui în valoare.

12,6 litri/100 km

Faţă de vechiul E63 AMG, noul model afişează performanţe identice: aceeaşi acceleraţie, aceeaşi viteză maximă (250 km/h limitată electronic), în ciuda celor 11 cai-putere în plus. Şi cuplul maxim a rămas acelaşi: 630 Nm. Mercedes se laudă însă cu consumul de combustibil (e clar că suntem în criză), mai scăzut cu 12 procente la noua generaţie. Mai precis, 12,6 litri/100 km, în regim mixt. Doar Jaguar XFR declară un consum mediu mai scăzut, de 12,5 litri/100 km.

Cutie secvenţială cu 7 trepte

E63 AMG este dotat cu o transmisie secvenţială cu şapte trepte, Speedshift MCT pe numele ei, mai uşoară şi mai eficientă decât cea anterioară. Există patru moduri de funcţionare: Controlled Efficiency, Sport, Sport Plus şi Manual. În modul Manual, treptele se schimbă în 100 milisecunde, în timp ce în Controlled Efficiency se pune accentul pe consum, cutia schimbând treptele la turaţii mai joase.

Vine la vară

Ca de obicei, inginerii de la AMG au făcut modificări substanţiale la suspensie pentru ca trenul de rulare să-i facă faţă “monstrului” V8 de 6,2 litri de sub capotă. Un alt atu este sistemul “AMG Ride Control”, care variază automat tăria amortizoarelor, ceea ce face din E63 AMG un animal versatil, la fel de bine adaptat pe autostradă sau pe circuit. Vânzările încep în august, la un preţ pe care Mercedes nu s-a deranjat să îl anunţe. Chiar, interesează pe cineva?

Foto: Mercedes-Benz