Opel Corsa a primit primul facelift exterior din 2007 încoace, anul în care a fost lansată actuala generaţie. Nu sunt schimbări majore, nici estetic şi nici tehnic. Partea frontală a primit un tratament în stilul noii Astra, fiind revizuite grila radiatorului, spoilerul şi farurile. Nu arată rău, dar nici nu rupe gura târgului.

În fine, alte modificări faţă de modelul actual sunt stopurile cu un nou desen interior şi sigla Opel mărită de pe portiera portbagajului. În plus, există posibilitatea alegerii unor pachete precum Linea, care presupune nişte dungi pe toată lungimea maşinii (capotă, plafon şi portbagaj) asortate cu carcasele oglinzilor şi jantele pe 17 ţoli. Există însă şi pachetul Color Edition, care include o vopsea unică, un plafon negru şi jante negre, tot pe 17 ţoli.

La interior, planÅŸa de bord a fost împrospătată, au apărut în catalog noi tapiÅ£erii ÅŸi calitatea finisărilor a crescut.  Nou este ÅŸi sistemul infotainment “Touch & Connect”, care conÅ£ine un touch-screen color de 5 inch, navigaÅ£ie GPS ÅŸi conectivitate Bluetooth/iPod/USB. ÃŽmi permit o obiecÅ£ie: chestia aia lucioasă de pe consola centrală e cam… prea mult.

Mai puţine noutăţi oferă Corsa facelift la capitolul tehnic. Singura modificare vizează motorul diesel de 1,3 litri (95 CP) care în versiunea EcoFlex (dotată cu sistem start/stop) are un consum mediu de 3,5 litri/100 km (cu 0,2 litri mai mic) şi emisii de CO2 de 94 g/km. În rest, Opel a anunţat îmbunătăţiri semnificative ale şasiului pentru un confort sporit, dar şi ale direcţiei, care oferă acum un feedback mai bun. Corsa facelift va ajunge pe pieţele europene din ianuarie 2011.

Antara facelift: discreţie maximă

SUV-ul coreean vândut sub sigla Opel a trecut şi el printr-o restilizare, mai lejeră decât la Corsa. Grila, spoilerul şi stopurile au fost revizuite, în timp ce la interior şi-a făcut apariţie o nouă consolă centrală, materiale mai calitative şi frâna de parcare electrică. Mai importante sunt însă modificările tehnice.

Diesel-ul de 2,2 litri este oferit în două versiuni de putere, 163 CP ÅŸi 184 CP (cu 36, respectiv 34 CP mai mult decât în prezent), în timp ce fanii benzinarelor au la dispoziÅ£ie acelaÅŸi 2,4 litri, care însă “scoate” 170 CP (cu 30 CP mai mult). Toate motoarele sunt cuplate la transmisii manuale cu ÅŸase trepte.

Nu ascund faptul că nu mi-a plăcut niciodată maşina asta. Uitaţi-vă pe stradă şi număraţi câte Antara vedeţi. Veţi descoperi că o mână vă este de ajuns, ba cred că vă vor rămâne degete nefolosite. Din păcate facelift-ul ăsta nu cred că rezolvă problema.