Îmi place atunci când constructorii transformă conceptele în realitate fără a le modifica prea mult. Asta face Land Rover cu superbul studiu de design LRX, prezentat prima dată în 2008 şi care va purta pe străzi numele Range Rover Evoque. La Paris englezii vor prezenta în premieră mondială versiunea de serie a lui LRX, model ce se va încadra în clasa SUV-urilor compacte.

Aşa cum o arată şi pozele, Evoque preia aproape fără modificări designul de excepţie al conceptului. Sunt plăcut impresionat de curajul celor de Land Rover de a lansa un SUV compact cu trei uşi şi sunt tare curios cum va fi absorbit de piaţă. La cum arată, bănuiesc că se va impune în rândul clienţilor tineri şi non-conformişti. Pentru cei mai practici însă, Land Rover va oferi Evoque şi într-o versiune cu cinci portiere, ce va fi lansată ulterior.

Evoque va fi poziţionat sub modelul Freelander, dimensiunile sale (4,35 metri lungime cu 1,60 metri înălţime) fiind similare unui Nissan Qashqai. Dar, deşi va fi cel mai mic Land Rover, preţul lui va pleca de la circa 35.000 euro în Europa. Deh, blazonul Range Rover costă…

La startul vânzărilor în februarie 2011, mezinul Land Rover va avea trei motorizări: una pe benzină de 240 CP, denumită SI4, şi două diesel: TD4 de 150 CP şi SD4 de 190 CP. Toate sunt cu patru cilindri şi dispun de injecţie directă şi supraalimentare, precum şi de sistem start-stop.

Ca orice Land Rover, Evoque va dispune de tracţiune integrală, excepţia reprezentând-o versiunea TD4 de 150 CP, care va putea fi comandată doar cu tracţiune faţă. Denumită eD4, aceasta va fi primul Land Rover fără tracţiune integrală din istoria mărcii şi va pune accent pe consumul redus şi, implicit, pe emisiile scăzute de CO2. Evoque eD4 va avea un consum mediu declarat de numai 4,9 litri/100 km.

Suspensia va fi una adaptivă, denumită “Adaptive Dynamics”, iar Land Rover promite pentru Evoque calităţi reale în off-road, mulţumită ampatamentului scurt, gărzii la sol generoase şi sistemului de management al tracţiunii integrale “Terrain Response”.

Concluzia? Evoque e adevăratul Range Rover Sport. Abia aştept să-l văd pe viu!

Şi bonus, primul video de prezentare al lui Range Rover Evoque. Enjoy!