Nu mi-am imaginat vreodată că Porsche va lansa un model capabil să parcurgă peste 1.200 de kilometri cu un singur plin de combustibil. Ba mai mult, un Porsche care să consume 6,3 litri/100 km ar fi părut ceva de domeniul literaturii SF în urmă cu 10 ani. Lumea se schimbă însă, profund şi într-un ritm ameţitor…

După ce a introdus primul diesel din istoria mărcii pe SUV-ul Cayenne în 2009, Porsche oferă acelaşi motor într-o versiune revizuită şi pe Panamera, GT-ul devenind astfel cel mai economic Porsche din istorie. Cu pneuri eco Panamera Diesel consumă în medie doar 6,3 litri/100 km, în timp ce cu pneuri normale consumul creşte la 6,5 litri. Chiar și așa, este mai economic decât Panamera Hybrid, care are un consum mediu de 6,8 litri/100 km. Rezervorul de 80 de litri îi asigură lui Panamera Diesel o autonomie de peste 1.200 kilometri, iar o contribuţie la consumul scăzut o are şi prezenţa sistemului start/stop în dotarea standard.

Motorul V6 diesel de 3.0 litri este acelaşi de pe Cayenne şi dezvoltă 250 CP şi un cuplu maxim de 550 Nm, disponibil între 1,750 şi 2,750 rpm. Cuplat la o transmisie automată cu opt trepte Tiptronic S, motorul propulsează maşina de la 0 la 100 km/h în 6,8 secunde şi permite atingerea unei viteze maxime de 242 km/h. Cifre acceptabile pentru un Porsche, trebuie să recunosc. Mai ales că este şi cel mai ieftin din gama Panamera, preţul de pornire fiind de 80.183 euro în Germania (taxe incluse). În România, modelul va costa însă 89.000 euro, inclusiv TVA.

Cu toate astea nu cred că diferența de preț va fi o problemă pentru clienții români, ba chiar îndrăznesc să anticipez că Panamera Diesel se va vinde în draci, cunoscută fiind pasiunea românului pentru diesel. Şi e foarte bine că se va întâmpla asta, pentru că astfel Porsche va putea dezvolta în continuare modele de vis precum 911-le GT3 RS 4.0 din articolul precedent…