Mărturisesc că mi-era un pic teamă că BMW o va da în bară cu designul noului BMW Seria 3, fiind încă marcat de noul Seria 1. Dacă la acesta din urmă problema e dată de dimensiunea exagerată a farurilor, din păcate la noul Seria 3 problema e lipsa de originalitate. Designerii BMW au realizat un “ghiveci” în care au pus elemente de la Seria 5 (în special stopurile şi partea posterioară), elemente de la actuala Seria 3 (profilul e aproape identic cu generația E90) şi o pereche de faruri agresive inspirate de la i8, dar nu foarte atrăgătoare (după gustul meu).

După Concept M5 prezentat la Shanghai şi după nenumărate poze-spion şi teasere, BMW a dezvăluit în sfârşit cel mai aşteptat model al său din ultimii ani. Noul BMW M5, nava amiral a Seriei 5, e gata de atac.

BMW a reacţionat rapid la pozele “scurse” pe internet cu noul BMW Seria 1 şi a furnizat primele detalii oficiale despre noul model. Avem confirmarea că a doua generaţie a compactei bavareze va păstra tracţiunea spate, BMW promiţând că dinamica va fi superioară modelului actual.

Dacă aveaţi impresia că actualul BMW Seria 1 arată dizgraţios din unele unghiuri, a doua generaţie a modelului compact bavarez o face pe prima să pară o operă de artă. Deşi modelul va fi lansat oficial abia în septembrie la Salonul Auto de la Frankfurt, site-ul german Motor Traffic a obţinut primele poze cu noul Seria 1.

UPDATE: Au apărut şi fotografiile oficiale ale lui BMW M5 Concept, pe care le puteţi viziona în galeria foto. Nici un detaliu tehnic deocamdată, cu excepţia confirmării oficiale a motorului V8 cu tehnologia TwinPower Turbo. Programat pentru Salonul Auto de la Shanghai (21-28 aprilie), conceptul de pre-serie al lui BMW M5 a apărut deja pe internet, fiind fotografiat în timpul unei prezentări de presă din Germania.

După conceptul de pre-serie prezentat anul trecut la Salonul Auto de la Paris şi versiunea definitivă a lui Seria 6 Cabriolet, BMW ne arată primele fotografii oficiale ale noului Seria 6 Coupe. Designul e identic cu cel al conceptului amintit, ceea ce e de bine, fiindcă găsesc că arată foarte bine comparativ cu generaţia precedentă (cea mai urâtă maşină desenată în era Bangle după Seria 7 E65).

Mini va prezenta la Geneva un concept de automobil “mini”, de numai 3,4 metri lungime, cu 35 cm mai lung decât creaţia lui Sir Alec Issigonis din 1959. Acest model prefigurează un viitor model entry-level pentru marca britanică, ce ar urma să rivalizeze cu Toyota iQ începând din 2013. Apropo de mini-ul japonez, Rocketman adoptă acelaşi sistem 3+1 de aranjare a scaunelor.

Se numeşte “i” şi este “sub-brand-ul” (aşa îi spune BMW) care va desemna gama de modele electrice şi hibride ale bavarezilor. Printre primele modele care vor purta logo-ul i se vor afla i3 şi i8, ambele programate pentru 2013.

Atât de mult iubesc vameşii de pe graniţa de vest marca din Ingolstadt încât anchetatorii i-au numit generic “lotul Audi”. Asta pentru că unul din doi vameşi arestaţi are trecut în declaraţia de avere câte un Audi. Ciudat, nu? Oare ce fascinaţie deosebită exercită marca asta pentru un vameş? De ce nu BMW sau Mercedes-Benz? Cred că e interesant de studiat ca fenomen.

Salonul Auto de la Geneva e cunoscut şi ca “salonul conceptelor”, aşa că producătorii au început deja să facă publice fotografii cu showcar-urile ce vor fi aduse în Elveţia. BMW a furnizat azi primele detalii despre roadster-ul Vision ConnectedDrive, o vitrină tehnologică care ne arată nivelul de “know-how” al mărcii bavareze în ceea ce priveşte interacţiunea dintre şofer şi maşină.