De la Golf III încoace, Volkswagen nu a mai oferit un cabriolet pentru cel mai vândut model al său. E drept, a apărut CC-ul Eos, construit pe platforma lui Golf V, care tot un fel de Golf cabrio poate fi considerat. Care este atunci logica pentru care VW lansează şi un Golf Cabriolet?

Mă enervează cei care vorbesc despre Golf VI ca despre un model total nou. Fraţilor, e un facelift, într-adevăr mai pronunţat, dar tot facelift se numeşte. De aceea am vrut să văd cu ochii mei ce e cu maşina asta, mai ales că am un Golf V şi eram curios cât de mari sunt diferenţele. Iată ce am constatat.

La Salonul Auto de la Frankfurt, deschis ieri pentru presă, Volkswagen a prezentat modelul Golf R, urmaşul de drept al lui R32. Cum spuneam mai demult aici, super-Golf-ul este propulsat de acelaşi motor TSI de 2,0 litri care echipează GTI-ul, dar într-o versiune “dopată”, de 270 cai-putere (exact aceeaşi motorizare ca a lui Scirocco R).

Volkswagen a prezentat primele informaţii despre cea mai nouă versiune de caroserie a gamei Golf, break-ul Variant. Nouă e mult spus, cel puţin dacă ne referim la design. Deşi preia “faţa” lui Golf VI, Variant-ul este în rest identic cu predecesorul său

Am un Golf V GTI de un an şi două luni. A fost maşina pe care mi-am dorit-o de când am condus-o prima dată, undeva prin 2005: albă, cu două uşi (ştiu că se zice trei dar mi se pare ca sună ca naiba) şi jante pe 18 ţoli. Mi-a plăcut foarte mult cum arăta, aşa că şi GTI-ul meu e la fel.

Noul Golf a câştigat distincţia “2009 World Car of the Year”, acordată de un juriu internaţional format din cincizeci şi nouă de jurnalişti auto din douăzeci şi cinci de ţări din întreaga lume. Premiul a fost decernat într-o conferinţă de presă din timpul Salonului Auto de la New York.

Noul Volkswagen Golf GTI este disponibil de astăzi şi în România. Preţurile pornesc de la 24385 (TVA inclus) pentru versiunea cu 3 uşi, pentru cea în 4 uşi preţurile începând de la 25170 euro (TVA inclus). Ce veţi primi de banii ăştia?

Pentru fanii motoarelor diesel performante, Volkswagen oferă Golf GTD, o alternativă mai economică la Golf GTI. Pe scurt, GTD este cel mai puternic model diesel din gama Golf, propulsorul TDI de 2,0 litri dezvoltând 170 cai-putere şi un cuplu superior GTI-ului, de 350 Nm, disponibil de la 1.750 rpm.

Volkswagen a dat publicităţii primele informaţii oficiale şi fotografii cu noul Golf GTI. Aşa cum era de aşteptat, acesta preia în proporţie de 100% aspectul conceptului prezentat anul trecut la Salonul Auto de la Paris. Ca şi până acum, designul este individualizat faţă de Golf-ul normal.

Organismul european de testare a siguranţei autovehiculelor a introdus un nou sistem de punctare, mai sever ca până acum. “Privilegiul” de a fi testat primul după noile reguli l-a avut Volkswagen Golf, care a mai fost probat anul trecut şi a primit cinci stele. De data asta a obţinut tot cinci, însă noua grilă de notare, mai precisă, prezintă gradul de siguranţă şi în procente.