Maşina mea a împlinit un an şi trei luni. E un Polo 4 facelift, cumpărat în februarie 2008 de la Porsche România, în leasing. Mai exact e un Polo 1.2 Europe Edition, o ediţie specială apărută înainte de lansarea noului Polo 5. Da ştiu, noul Polo e mişto, dar nu am mai avut răbdare să-l mai aştept. Şi oricum al meu e cel mai tare!

Până la apariţia lui Polo R (da, va exista şi aşa-ceva!), Polo GTI va fi cel mai puternic model al gamei. Primele poze oficiale ale noului hot-hatch Volkswagen au apărut deja pe internet, maşina urmând să fie prezentată oficial la Salonul Auto de la Geneva.

Noul Volkswagen Polo a fost desemnat “Maşina anului 2010 în Europa” de un juriu format din 59 de ziarişti din 23 de ţări europene. Toţi au acordat puncte modelului german de clasă mică, 25 dintre aceştia plasându-l pe primul loc în preferinţele proprii.

Am aşteptat cu nerăbdare primul contact cu noul Polo. După câte cuvinte de laudă am auzit despre maşina asta, am fost tare curios să o conduc. Am experienţa unui Polo 1.2 din generaţia anterioară, cu care merg destul de des (mersi Romana ), aşa că părerile mele despre noul Polo sunt filtrate în primul rând prin “vechiul” model.

După ce v-am anunţat lista de preţuri pentru noul Polo în România, iată că avem acum detalii şi despre dotările standard cu care acest model va sosi pe piaţa auto de la noi. Şi nu sunt deloc puţine.

Importatorul mărcii Volkswagen în România a dat astăzi publicităţii lista de preţuri pentru cel mai nou model al constructorului german. Cel mai ieftin Polo va costa 10.552 euro cu TVA, preţ corespunzător motorizării de 1.2 litri şi 60 CP, în echipare Trendline şi dotat cu transmisie manuală cu cinci trepte.

Noul Polo a reuşit deja să strângă aproximativ 13.000 de comenzi pe piaţa germană. Asta şi pentru că preţul de bază a rămas neschimbat faţă de generaţia anterioară, deşi de obicei o nouă generaţie înseamnă automat un preţ mai ridicat.

Poate cea mai importantă premieră a Salonului Auto de la Geneva este noua generaţie a lui Volkswagen Polo, a cincea din 1975 încoace. De ce importantă? Pentru că este noul model de clasă mică al celui mai mare constructor european, într-o perioadă de criză economică în care maşinile mici au întâietate în preferinţele clienţilor.